商業(yè)無人機可能很快會出現(xiàn)在空中，特別是因為谷歌和亞馬遜已經(jīng)宣布計劃在2017開始以無人機為基礎的包裹交付?，F(xiàn)在主要有一個政策性的問題：如何解決稀缺的空域和最優(yōu)飛行路徑這個問題，來確保每個無人機的飛行是安全的，每個飛行路徑段保持在容量內(nèi)。
默認的解決方案，無人機在天空中的交通做一個開放的系統(tǒng)，就像現(xiàn)有的道路規(guī)則管理。沒有設置限制的參與，所以航班的運行規(guī)律和自然的擁塞控制，導致運輸效率低下的系統(tǒng)，或者只嚴格管制幾個大公司的無人機。
還有一種替代方案，配置electricity-a智能市場無人機空域和飛行路徑。智能系統(tǒng)是一個依賴于數(shù)學優(yōu)化來解決與分配一個資源相關(guān)的復雜規(guī)則的市場。聰明的市場已經(jīng)得到了廣泛的應用，包括如何投放廣告的廣告商通過谷歌競價的例子，對于保護和改善在私人土地上的原生植被拍賣。
在電力市場中，多個發(fā)電廠產(chǎn)生電力，但隨著時間的推移，需求變化。電動智能系統(tǒng)使用一個計算機程序來控制供電最優(yōu)化。確保他們沒有停電，電流不超過負荷。發(fā)電廠和電力供應商可以同時提交投標書。分配一定的市場，讓其達到其他市場參與者和監(jiān)管機構(gòu)的需求。
這些系統(tǒng)也可以幫助市場自我調(diào)節(jié)?，F(xiàn)代電力市場，鼓勵企業(yè)擴大產(chǎn)能，保證他們可以購買電力并保證監(jiān)管機構(gòu)的商業(yè)行為遵循物理約束和法律授權(quán)的用戶。研究人員也提出了類似的智能市場的建議，比如飛機在機場著陸和起飛的任務分配。
無人駕駛飛機在智能系統(tǒng)的的空域可能這樣的工作：任何人都可以創(chuàng)建一個特定的飛行路徑和時間來飛行一個特定的無人機。以計算機為基礎的市場清算機制將確保每個無人機有一個有效的飛行路徑，每個路徑有足夠的容量。
空域管理人員將會有智能市場經(jīng)營的公開拍賣權(quán)，并由那些駕駛無人機的人使用。這個市場本質(zhì)上比復雜的監(jiān)管更靈活，并且允許改進，而不需要新的法律。而且所有的用戶也將更加透明，但它需要更多的管理。
這樣的智能系統(tǒng)有兩個關(guān)鍵組成部分是：最初的權(quán)利(誰控制了現(xiàn)有權(quán)利的空域)和模型的分配，尊重物理和監(jiān)管要求。
無人機空域的分配模型非常像電力市場中考慮的問題一樣，安全問題，物理限制和參與者的需求。
例如，安全條例可能會規(guī)定，無人駕駛飛機將保持一定距離。某些時間的噪音條例可以限制時間表。一個給定的飛行可能會通過一個序列的飛行段有不同程度的擁塞。多個時隙可能被分配到最高的出價與非沖突的飛行路徑。投標人可能需要支付的最低中標價格加上一些指定的成本，提供飛行控制。
如美國航空航天局的無人機系統(tǒng)交通管理或公共空域模型正在開發(fā)的私人飛機。那些有飛機的公司將不需要擔心當?shù)胤傻钠礈?，因為這些法律可以在市場清算和計算機模型中被合并。因此，當?shù)厝俗约嚎梢詻Q定是否有更少的無人機開銷或更便宜的無人機交付。
如果無人機普及以后，空域容量將減少，使價格上漲，并導致收入高于提供飛行控制成本。這多余的收入可以分配給城市或縣，這創(chuàng)造了政府的激勵措施，以減少不必要的限制。
智能系統(tǒng)是復雜的。幸運的是，公司要求使用無人機，像Amazon和谷歌，用戶已經(jīng)操作過類似復查的市場。設計一個系統(tǒng)，并有效地實現(xiàn)它不會是簡單的或快速的。這意味著，在設計系統(tǒng)的初步工作將需要很快開始，最好得到無人機行業(yè)和監(jiān)管機構(gòu)的支持，并有一個有效的監(jiān)測和評估。
一些人可能擔心，智能機市場的無人駕駛飛機可能影響到別人，由于既得利益的勢頭，智能市場在歷史上幾乎是不可能實現(xiàn)的，一旦一個不同的系統(tǒng)在同一個地方。無論是消費者和無人機運營商受益于一個智能市場的無人機空域，但如果監(jiān)管機構(gòu)選擇建立一個不同的系統(tǒng)，智能市場的機會可能會丟失。
問題的出現(xiàn)，智能系統(tǒng)可能會解決，如擁塞或過度監(jiān)管，是不是最好的路徑前進。除非決策者澄清領空權(quán)利和行動，否則，建立一個智能市場的機會將消失，就像一架無人機消失在地平線上。
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